【環(huán)球時報特約記者 韓雯】隨著美國市場“非關(guān)稅庫存”迅速耗盡，全球汽車整車行業(yè)的漲價趨勢進一步加速蔓延。據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》23日報道，日本豐田汽車將于下個月在美國將豐田品牌汽車的價格平均提高 270 美元。三菱汽車近期宣布，將把其在美銷售的汽車價格平均上調(diào)2.1%；斯巴魯則從 6 月份發(fā)貨的產(chǎn)品開始上調(diào)價格。

　　為了應對美國對汽車征收的高額關(guān)稅，日本車企計劃暫時消化關(guān)稅帶來的成本，而韓國車企仍在苦熬。韓國《首爾金融》23日稱，由于美國政府對進口汽車征收關(guān)稅，全球整車企業(yè)普遍面臨嚴峻調(diào)價壓力。在豐田、福特等主要廠商紛紛上調(diào)美國市場售價的背景下，現(xiàn)代汽車集團也有可能將在庫存耗盡后調(diào)整價格。

　　韓國新聞網(wǎng)站“dailian”23日的文章援引相關(guān)業(yè)界專家的話稱，在當前的結(jié)構(gòu)下，不漲價就等于利潤被侵蝕，因此這并不是“要不要漲”的問題，而是“何時漲”的問題。“隨著豐田帶頭漲價，那些此前猶豫觀望的品牌也會紛紛跟進?！?/p>

　　不過，現(xiàn)代汽車集團目前在是否調(diào)價的問題上依然保持謹慎。此前，現(xiàn)代將其原定6月2日結(jié)束的“價格凍結(jié)期限”延長至7月7日。彭博社上月末報道稱，現(xiàn)代汽車正考慮將所有在美銷售車型的價格平均上調(diào)1%，但現(xiàn)代汽車否認了漲價的說法。

　　數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代與起亞在美國市場銷售的整車中，有65%依賴進口，遠高于本田（35%）、豐田（51%）以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（53%）的依賴程度。因此，相比其他主要整車廠商，現(xiàn)代與起亞承受著更高的關(guān)稅壓力。韓媒分析認為，現(xiàn)代與起亞之所以能夠凍結(jié)價格，主要得益于此前在美國本地的庫存。而這些庫存也正快速消耗。

　　韓國“thepublic”新聞網(wǎng)報道稱，截至4月份，現(xiàn)代汽車表示其在美國的庫存量可支撐約3個月，起亞則表示庫存可維持約2個月。如今兩個月過去，原有庫存已基本消耗殆盡，部分難以在當?shù)厣a(chǎn)的車型預計不得不依賴進口。以2023年底為準，現(xiàn)代汽車在美國的年生產(chǎn)能力約為37萬輛，起亞為34萬輛。兩家公司力爭年產(chǎn)能達到80萬輛，但因關(guān)稅帶來的經(jīng)營負擔仍將持續(xù)。

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