【環(huán)球時報駐韓國特派記者 莽九晨 環(huán)球時報特約記者 韓雯】29日，韓國全羅南道務安國際機場發(fā)生墜機事故，失事客機共載有173名韓國籍乘客、2名泰國籍乘客，機組人員6名。據(jù)韓聯(lián)社報道，事故造成179人遇難，2名乘務人員獲救。韓國《東亞日報》稱，事故發(fā)生1個多小時后，韓國啟動了中央災難安全對策本部，代行總統(tǒng)職權的崔相穆?lián)螌Σ弑静坎块L。韓國政府宣布，從12月29日至明年1月4日24時的7天為國家哀悼期。韓國各大電視臺紛紛取消播出綜藝節(jié)目，并決定暫停年末頒獎典禮的播出計劃。韓國國土交通部29日召開記者會表示，對于事故原因，目前有鳥擊、起落架故障等多個說法，但確切原因有待查明。韓聯(lián)社稱，這是韓國境內發(fā)生的遇難人數(shù)最多的空難。29日，國際社會一直密切關注著墜機事故的搜救進展，媒體披露的一些事故細節(jié)牽動著人心。當天，中國國家主席習近平就韓國濟州航空發(fā)生客機空難造成重大人員傷亡向韓國代總統(tǒng)崔相穆致慰問電。習近平表示，驚悉貴國濟州航空一架客機失事，造成重大人員傷亡。我謹代表中國政府和中國人民，對遇難者表示深切哀悼，向遇難者家屬致以誠摯慰問，并祝愿傷者早日康復。

　　鳥情預警、發(fā)出求救信號、事故發(fā)生……

　　據(jù)韓聯(lián)社報道，從泰國曼谷出發(fā)的濟州航空7C2216航班原計劃于當?shù)貢r間8時30分抵達務安機場。該客機準備在機場1號跑道降落時發(fā)現(xiàn)無法正常著陸而復飛，在第二次嘗試時機腹著陸，隨后脫離跑道并撞向圍墻。除了尾部，飛機其余部分幾乎全部被燒盡。韓國《中央日報》稱，消防部門出動了32輛消防車和80名消防員?！俄n民族日報》稱，一名消防員描述說，事故現(xiàn)場“慘不忍睹”，“就像戰(zhàn)場一樣”。韓聯(lián)社稱，全南消防本部29日在務安機場航站樓發(fā)布消息稱，飛機與圍墻相撞后，不少乘客被拋出機外。由于機身大面積損毀，遇難者身份也難以確認。

　　據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國國土交通部稱，29日上午8時57分，機場塔臺發(fā)出鳥情預警，飛行員于1分鐘后發(fā)出“MAYDAY”求救信號，塔臺發(fā)出在反方向跑道降落的指令后，客機于9時3分許在未放下起落架的情況下進行機腹著陸。消防部門于9時46分許完成初期滅火工作，11時10分營救出2名傷員，幸存者暫無生命危險。

　　“發(fā)生了什么事？”在事故中生還的乘務員李某（33歲）被送往醫(yī)院后，面對醫(yī)生“哪里疼”的詢問這樣說。據(jù)韓聯(lián)社報道，李某負責客艙后部的乘客服務，據(jù)他描述，自己系好了安全帶，當時感覺飛機似乎已完全著陸，但他對之后的事情喪失了記憶。據(jù)《中央日報》報道，李某29日被診斷為胸椎、肩胛骨、肋骨等多處骨折，并住進重癥監(jiān)護室。醫(yī)生表示，李某“可能會留下全身癱瘓”等創(chuàng)傷，醫(yī)院同時會為他提供心理治療。

　　據(jù)韓聯(lián)社報道，另一名獲救的女性乘務員具某向消防部門表示，降落前，飛機一側的發(fā)動機冒煙后發(fā)生爆炸。報道稱，兩名乘務員事發(fā)時位于后艙的緊急出口附近，由于撞擊過程中飛機尾部脫落而幸存。據(jù)報道，失事客機的機長擁有超過6800個小時的飛行經(jīng)驗，副機長為1650個小時，他們擔任現(xiàn)職的時間分別為2019年3月和2023年2月。

　　務安-曼谷航線本月剛開通

　　務安國際機場位于韓國西南部全羅南道首府所在地務安郡，在首爾以南約288公里。據(jù)《韓國日報》29日報道，本月8日，濟州航空開通從務安飛往泰國曼谷、日本長崎、馬來西亞亞庇等地的定期航班。據(jù)《中央日報》29日報道，務安-曼谷航線是截至明年3月臨時開通的冬季定期航線。韓聯(lián)社介紹稱，由于飛往濟州島等航線的增加，務安機場今年接待的乘客人數(shù)大幅上漲——去年為25萬人次，而今年前10個月已經(jīng)有28萬人次。據(jù)韓國光州廣播電視臺報道，此次失事客機的乘客多為光州和全羅南道地區(qū)的居民，不少人通過當?shù)芈眯猩缜巴﹪M行團隊游。

　　29日，濟州航空公司代表理事金利培在發(fā)布會上帶領公司高層鞠躬致歉。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報道，金利培說，在墜機碰撞事故發(fā)生前，客機“沒有出現(xiàn)問題的跡象”，事故原因需要等待政府機構公布調查結果。韓國國土交通部29日表示，事故調查委員會已經(jīng)回收了失事客機的兩個“黑匣子”。商用客機墜落事故調查最短需6個月，有時甚至長達數(shù)年。

　　韓聯(lián)社稱，韓國航空專家普遍認為，起落架未能正常放下是事故的直接原因。多名專家說，鳥擊可能導致引擎和液壓系統(tǒng)故障，從而影響起落架的操作?！吨醒肴請蟆方榻B稱，鳥類撞擊是一種自然風險因素。據(jù)韓國機場公社統(tǒng)計，14座韓國機場（不包括仁川機場）的鳥類撞擊事件從2019年的91起增加到去年的130起，呈上升趨勢。韓國《朝鮮日報》說，2019年至今年上半年，韓國國內機場發(fā)生了623起鳥擊事件。

　　《中央日報》說，在冬季的11月至12月，超過百萬只候鳥為了覓食遷徙至韓國。此次發(fā)生事故的機場所在地區(qū)擁有113.34平方公里的大型務安灘涂濕地保護區(qū)。首爾大學林業(yè)科學系教授崔昌勇說，冬季候鳥棲息地區(qū)通常擁有寬廣的濕地或提供食物的農田，這與飛機起降的環(huán)境條件非常相似，“因此在候鳥棲息地附近建機場的情況并不少見”。這名學者稱，鳥類經(jīng)常在1公里內的空中飛行，這與飛機起降時高度重疊。

　　韓聯(lián)社說，也有觀點稱，僅因鳥擊導致一側引擎失靈，不足以引發(fā)如此嚴重的事故。韓國航空大學飛行教育院院長金仁圭（音）認為，三個起落架都無法放下的情況極為罕見。僅憑鳥擊很難解釋這一情況，需進一步調查飛機本身的結構或機械系統(tǒng)是否存在故障。

　　失事客機的機型為美國波音公司的737-800，于2009年8月出廠，機齡超過15年?！吨醒肴請蟆贩Q，自1997年推出以來，737-800的全球銷量超過5000架，占波音737總銷量近一半。相關數(shù)據(jù)顯示，目前韓國國內有101架737-800機型投入運營，主要集中于廉價航空公司。航空業(yè)界人士表示，“737-800作為銷量最多的機型之一，評價機體缺陷的可能性需謹慎”。波音公司29日在社交媒體上發(fā)文說，正就客機事故與濟州航空保持聯(lián)系。

　　《朝鮮日報》說，由于飛機受損而選擇機腹著陸是很罕見的情況。這需要高超的駕駛技術，以盡可能維持機身平衡并減速到達跑道。航空專家表示，著陸前應該盡可能消耗燃料，以防止火災。

　　代總統(tǒng)到現(xiàn)場 尹錫悅在社交媒體發(fā)聲

　　韓國《亞洲日報》29日說，這是濟州航空自2005年成立后發(fā)生的首起致命空難，也是韓國航空公司客機近27年來發(fā)生的人員傷亡最慘重的事故。韓聯(lián)社稱，此次是韓國境內發(fā)生的遇難人數(shù)最多的空難。據(jù)韓國《東亞日報》29日報道，事故發(fā)生1個多小時后，韓國啟動了中央災難安全對策本部，代行總統(tǒng)職權的韓國經(jīng)濟副總理兼企劃財政部長官崔相穆?lián)螌Σ弑静坎块L。他于當天接近13時抵達現(xiàn)場，并在務安郡政府辦公樓主持召開會議時宣布，將務安郡劃設為“特別災難地區(qū)”。此外，政府設立綜合支援中心，協(xié)助處理喪葬等事務。

　　據(jù)報道，雖然韓國總統(tǒng)府在戒嚴風波后幾乎處于停擺狀態(tài)，但總統(tǒng)府秘書室室長鄭鎮(zhèn)碩29日主持召開了緊急首席秘書會議，并將結果報告給了崔相穆。被停職的尹錫悅29日傍晚通過社交媒體表示“心情沉痛與悲傷”，稱“將與國民一起盡快克服困難”。

　　韓國執(zhí)政黨國民力量黨與最大在野黨共同民主黨29日分別成立了應對事故的相關機制，并開始提供支持。韓國媒體“iNews24”說，面對這場突如其來的重大災難，朝野兩黨都表現(xiàn)出悼念的氛圍，自12月3日以來的戒嚴風波“攻防戰(zhàn)”似乎將進入暫時的“休戰(zhàn)狀態(tài)”。