人民網(wǎng)2月20日電 據(jù)韓媒《京鄉(xiāng)新聞》報(bào)道，韓國(guó)國(guó)土交通部20日表示，韓國(guó)政府計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)機(jī)器人配送、2027年實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送商業(yè)化。

在京畿道水原市，一個(gè)機(jī)器人正在進(jìn)行配送工作。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)供圖

　　韓國(guó)政府計(jì)劃批準(zhǔn)城市中心區(qū)域的訂單配送設(shè)備選址，并推進(jìn)物流倉(cāng)庫(kù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以AI·大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)構(gòu)建時(shí)效為30分鐘-1小時(shí)的全國(guó)閃送系統(tǒng)。

　　另外，韓國(guó)政府還計(jì)劃推動(dòng)無(wú)人駕駛貨車(chē)商業(yè)化。今年將指定貨車(chē)無(wú)人駕駛示范運(yùn)行區(qū)域，并在2024年之前制定安全標(biāo)準(zhǔn)。到2027年為止，利用現(xiàn)有城鐵設(shè)施建立地下物流運(yùn)輸系統(tǒng)，并推動(dòng)物流專(zhuān)用地下通道的技術(shù)開(kāi)發(fā)。

　　據(jù)悉，雖然目前韓國(guó)物流倉(cāng)庫(kù)正在進(jìn)行自動(dòng)化·無(wú)人化改造，但在韓國(guó)民眾眼中，物流行業(yè)仍是勞動(dòng)集約型產(chǎn)業(yè)，人們對(duì)物流設(shè)施建設(shè)和貨車(chē)運(yùn)行仍持消極態(tài)度。

圖為2月2日，韓國(guó)釜山港口一個(gè)碼頭上堆放的集裝箱。圖源：韓聯(lián)社

　　為早日實(shí)現(xiàn)無(wú)人配送商業(yè)化，韓國(guó)政府計(jì)劃在今年6月前組成物流、平臺(tái)、IT等相關(guān)企業(yè)參與的官民合作機(jī)構(gòu)，支持民間技術(shù)開(kāi)發(fā)與實(shí)證研究，推動(dòng)建立物流專(zhuān)用測(cè)試臺(tái)，制定無(wú)人配送安全標(biāo)準(zhǔn)等制度。此外，韓國(guó)政府還將推出多種措施解決城市物流用地不足的問(wèn)題，并逐步推進(jìn)仁川機(jī)場(chǎng)和新機(jī)場(chǎng)貨物航站樓數(shù)字化建設(shè)，提高現(xiàn)有物流網(wǎng)絡(luò)效能。

　　韓國(guó)國(guó)土交通部部長(zhǎng)元喜龍表示，將通過(guò)物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，提升民眾生活的便利程度，全力以赴幫助韓國(guó)企業(yè)走向世界，助推韓國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步飛躍。（編譯：實(shí)習(xí)生張傲然 申玉環(huán) 審校：吳三葉）

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